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风暴中的网约车司机们丨钛媒体影像《在线》
来源: 快乐扑克     日期:2018-10-07     字体:【】【】【

原题目:风暴中的网约车司机们丨钛媒体影像《在线》

网约车不靠谱!这样的“滴滴司机”要提防【国产整蛊大师】155

【钛媒体影像栏目《在线》,力争准确记载互联网时代的个体。图文、视频版权为钛媒体所有,未经允许克制转载、使用,否则追究执法责任。】

短短三个月发生两起命案,滴滴再次被推上舆论的风口浪尖,导致“顺风车”营业直接下线,并遭到多地多个羁系部门的约谈与责令整改。

两个月前,《北京市查处非法客运若干划定》也于7月1日正式生效。在这样的配景下,网约车平台的服务者是怎样的生活状态?钛媒体《在线》把眼光瞄准个体,在新政公布前后,划分同几位来自北京的网约车司机聊了聊。

以北京为例,合规的“网约车”需要具备——北京户籍、北京牌照、驾驶员取得网络预约出租汽车驾驶员证、车辆取得网络预约出租汽车运输证,四个条件缺一不行。缺少一个,就会被列入羁系部门所界说的“黑网约车”。

钛媒体《在线》接触到的北京网约车司机(以服务于滴滴平台为主)中,具备以上四个条件的司机可谓少之又少。今年7月1日以来,交通都会治理部门也加大了执法查车的力度。

据部门司机向钛媒体透露,滴滴平台曾推出过(在“人车证一致”等切合条件的情形下)“首次罚款可报销”等赔偿政策,但这一政策影响规模有限,无法从基础上资助司机们淘汰他们对于这份“职业”的担忧。

共享出行在已往五年中的野蛮生长,催生了“网约车司机”这一新职业。那么,在新政公布前后,网约车司机们这群新职业者发生了哪些转变?做为互联网时代的司机,他们怎样在滴滴的大数据算法的派单机制下赚取自己的合理收入?凶案之后的舆论,给他们带来了什么影响?

钛媒体《在线》第76期,来听听这几位北京司机的故事:

8月28日早上06:30,北京首都国际机场四周,网约车司机钟辰(假名)在擦拭车辆。他完成了这天的第一个送机订单。钟辰是某家在线旅游平台的网约车司机,专门从事接送机服务。

平台要求司机在完成订单后,与车合影并上传照片,以供后续审核。

钟辰以后备箱为“餐桌”吃早餐。天天完成第一单,距离第二单的时间距离比力富余,他就会把车开到这里用饭。

早餐的饭菜、水果饮料都是在家准备好的。

左边是钟辰携带的水壶,右边是他用来在车上解决小便的瓶子。开车时间,他不敢多喝水,开着车在都会穿梭,找茅厕是一件很是贫苦的事情,在车上解决是最节约时间的措施,“每个开网约车的都有”。

钟辰今年45岁,来北京15年了。

他告诉钛媒体,自己在东北老家种过地,还干过服装生意,停止到现在跑网约车三年多,滴滴、Uber、易到、嘀嗒他都跑过。

三年前,他买下手头这辆车的目的“就是跑滴滴”。钟辰花了15万元买车,这中心除了自己所有家底,另有一部门乞贷。

“其时想着滴滴一年挣十多万,一年半能回本。”钟辰说。刚最先,跑滴滴他一天最多能挣五百,跑了三个月,收入淘汰,一天挣到的酿成两百到三百。

2017年10月,钟辰最先在一家在线旅游平台接单。天天早上4点平台软件自动启动,下战书4点自动关闭。

相比滴滴,这个平台不需要他费心订单的事情。天天晚上,他会收到平台派来的第二天的订单,一样平常天天4~7单左右,都是远程的接送机服务。“在这上面我天天450~650元流水,每个月得手六千块吧,另外,我会趁着订单之间比力长的时间间隙或者收工回家的路上跑一跑滴滴、嘀嗒。”

由于是非京籍,钟辰从一最先就被排挤在了网约车正规手续管理的大门外。

去年10月,他在北京西站被运管查扣了车辆,交了11000元罚款。最终这笔钱由滴滴报销了。钟辰向钛媒体回忆,当他被领去签字时,前面已经排了6小我私家,同样是被查扣车辆的滴滴司机。

6月21日破晓三点半,北京南六环马驹桥以南8公里的牛坊村,钟辰租住的屋子,厨房最先亮起灯光。两口子天天这个点起床,各自为白昼的事情做准备。

这是个公共厨房,好几户人家共用。“我偶然做一次两次,大部门时间都是我妻子做早餐,她手艺很是好。”钟辰告诉钛媒体《在线》。

匹俦俩租了两间房,其中一间当做当做库房用,这里堆着他妻子天天上服装批发市场赶集的衣服。 钟辰天天4点半左右出门,下战书6点抵家;他妻子同样4点多出门,开车去露天批发市场摆摊,下战书2点左右回家。

两个饭盒里装着两人白昼的餐食。

出门前,钟辰会先帮妻子把货车倒出来。他家有两台车,玄色轿车是钟辰跑网约车用的,厢货是妻子用来赶集的。

完成了一单,钟辰准备去接下一名搭客。

钟辰的单短则一小时,长则两小时,有时间在路上犯困,他只能自己掐自己,掐到肉疼来醒瞌睡。除了疲倦,他照旧要对查车保持百分之百的小心,由于跟滴滴报销罚款纷歧样,他现在互助的平台并不会报销运管查扣车辆的罚款。

他团结一些网约车司机建设了共享查车信息的微信群。他说自己已经积累了“比力富厚的反查车履历”。

“在生齿麋集的地方,像地铁口、阛阓、医院、机场、车站,那些满面红光地站着,左顾右盼的人,十有八九是查车的。他们有的人手里还拿着摄像头,会瞅车瞅司机。”钟辰听说过有滴滴司机被钓鱼执法,他以为查车的人也许有使命和业绩指标,以是只能昧着良心这样做。

钟辰身边的朋侪中,还没有一个切合尺度且管理了正当证件的网约车司机。“若是放宽了条件,我会去办证的,现在我没资格办。”他告诉钛媒体,若是没有正规手续,到最后真的“只能退出了”。

在和偕行的接触中他的感受是,网约车司机都是在怨言中挣钱。许多选择做司机的人,险些没有此外技术,只能越来越依赖滴滴这样的平台,天天事情十几个小时。

“有的人车上还放着行李,以车为家,就为了多挣点钱。实在滴滴司机们对平台没有忠诚度可言,各人都是那里钱多去那里。”钟辰说。

8月23日破晓,北京东六环张家湾,忙完一天的滴滴优享司机大海。

大海2017年10月最先跑滴滴,他其时专门买了一辆新车。“天天早上5点起,6点出车,下三更12点才气回家,刨去滴滴抽成、油钱、车贷、消耗,还不算人力,每个月得手六千算不错了。”跑了4个月,大海忏悔了,开滴滴没有他想象的那么好挣,而且很是辛劳,他萌生了退意。

另一个让他感应不想继续做下去的缘故原由,就是天天让他心惊肉跳的查车。

2018年春节前,他在北京西站被运管查过一次。“那是一个六公里的单”,大海清晰地记得,快到西站出发层时,那名搭客突然问他“你知道西站查车吗?”大海心里一紧,感受事情不妙,车辆刚停稳,那名搭客推开车门径直脱离,3名运管便衣迅速进入车内亮明身份,夺过大海的手机。

直到现在,大海一直以为那名搭客是与运管配合举行钓鱼执法。

“一样平常查车都市盘问搭客,要求检察搭客手机,可是谁人搭客下车就走了,走得很快,没有人盘问他。”车辆被扣了5天,大海乞贷交了11000元罚款,在西四环一个停车场把自己的车开回了家。

两个月后,滴滴报销了大海这笔罚款。大海有些想不通,当初他是开着车去滴滴之家注册的,自己在滴滴平台的一切手续都及格,为什么运管要查司机而不直接去查滴滴这个平台。“抓车不公正,若是我跑车是非法的,这个平台还让我注册给我派单,那它就是不正当。”大海说,“说白了这事情就是门槛低,若是爽性卡死不让我做,我会想此外出路。”

大海向钛媒体《在线》展示滴滴早岑岭的奖励政策。早上6点到中午11点,在北京六环以内完成7单,司机可以获得25元奖励;完成8单,奖励金额在25元基础上增添55元。

滴滴为优享司机准备的奖励分为全天奖(24小时内)、早岑岭(6点到11点)、午岑岭(11点30到16点)、晚岑岭(16点到20点)、夜岑岭(21点到24点),早、午、晚、夜四个时间段奖励起步单量5~8单不等(全天奖27单起),奖励起步金额25~45元不等。

滴滴经常凭据情形调整奖励规则,大海先容,另一个制约奖励的主要因素是订单所在区域。上述五种时间段奖励中,除了早岑岭奖励划定是在北京六环内的单,其他四个时间段的奖励均限制在五环以内的单。

大海以为,奖励欠好拿跟滴滴的后台设置有很大关系。“好比说早岑岭,上午6点到11点,六环里跑7单奖25元,跑8单再追加55元,也就是跑8单就能拿80元奖励,可是许多时间你就是跑不到第八单。”

大海告诉钛媒体《在线》,“好比到10点半,你跑完7单,平台就不再给你派单,让你干等,等半个小时不给你派单,纵然你的车就停在平台实时显示的订单热力区。一过11点,平台马上接着给你派单,我不知道几多次遇到这样的事情,这也是我们滴滴司机经常在群里骂的事情。”

大海大多时间只能委曲拿到早岑岭的起步奖金和全天奖,差不多一百块钱,一个星期能拿到两次两百块奖励就不错了。他见过一些年轻的滴滴司机带着行李箱在车上生涯,困了就在车里睡,睡醒了继续跑,“这样的人加上奖励一天能跑到一千块钱,可是那是他年轻,身体能扛住,我年龄大些,这样搞扛不住。”

“滴滴司机都市冲着奖励去,若是没有奖励,一天险些是白干,都给滴滴打工了。”大海以为,奖励就是滴滴捆绑司机的措施,“看上去你能拿到,现实上很难拿到,这让你不得不使劲地跑,就为了多拿点奖励,多挣点钱。”

破晓,北京通州,滴滴司机阿伟在等候订单。

阿伟两年前最先跑滴滴快车,跟大海纷歧样,阿伟的车是从租赁公司租的,月租4600元。他现在天天最大的担忧是运管查车,“机场、车站不敢去,像西单、国贸这些人多的地方,也不敢去。”

阿伟被查扣过两次车,一次在北京西,一次在西单大悦城,一共缴了22000元罚款,这笔钱由租赁公司垫付,滴滴报销了,虽然云云,抓车对阿伟来说也是不小的损失,纵然车被扣了,他照旧要向租赁公司一分不少地交租。

刚最先跑的时间,阿伟一度每个月收入九千块,近几个月,他的收入远不如前,“一个月六七千,有七千不错了”。他以为滴滴抽成太高了,他告诉钛媒体《在线》,以13元起步价为例,司性能拿到的是10.5元,其余约20%被滴滴拿走了。

“既然滴滴拿了这么多抽成,就应该帮司机把证照的事情搞定,而不是让司机天天在路上心惊肉跳怕查车。”阿伟说,究竟这么大一家公司,天天垫罚款不是恒久之计。

破晓1点,滴滴司机阿明把车停靠在路边等候订单。

他天天晚上12点最先事情,直到中午12点,除去交接班、中途休息、用饭、加油、上茅厕等,他天天正式事情时间是8个小时左右,每月收入六千元左右。温州的滴滴顺风车凶杀案发生后,他的订单受到一定影响,“今天单显着少了,以前还没出门就能接到单,今天出来20分钟了还没单。”

阿明跑滴滴不到一个月,他坦言,自己的驾龄未到达滴滴快车注册的要求尺度,以是他现在用的是自己挂靠的租赁公司其他同事的账号在跑车。

阿明说,跑滴滴之前,自己干过旅店治理、人力资源,还做过赔本的生意。对他来说,跑滴滴比力自由,可是“聚敛”太严重了。“平台拿走20%,租赁公司还要拿钱,另有油钱、人力种种成本,我这个时间段基本拿不到什么奖励。”阿伟计划再干一段时间,再看怎样去找一些其他事情,这样“黑着”跑滴滴只是他的权宜之计。

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钛媒体影像专栏「在线」

力争准确记载互联网创业潮中那些在线的个

体影像是准确的,但影像并不是所有事实

影像是自由的,但影像也是陷阱

这个「在线」的时代,我们和你来一起发现

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