新疆阿拉山口:“一带一起”开门迎客来 坚守国门初心永不改

  

发布日期:2018-10-15
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位于我国新疆西部的疆域小城——阿拉山口,曾由于自然条件恶劣,少有人来。“地上不长草,天上无飞鸟。冬天冻破头,炎天晒流油,大风尘飞扬,狂沙刮死牛……”这是阿拉山口恶劣自然情况的写照。

20世纪90年月,国家批准建立阿拉山口口岸,与哈萨克斯坦土西铁路正式接轨,全长1.08万公里的第二座亚欧大陆桥全线领悟。随后,口岸向第三国开放,公路口岸的开放,机场建成通航。阿拉山口口岸最先一天天“发展壮大”。

开放——丝路枢纽站 西进桥头堡

图为阿拉山口国门 经济日报-中国经济网记者 秦爽/摄

阿拉山口地处我国向西开放的陆桥经济带和国际商业大通道最前沿,是“丝绸之路经济带”上的主要节点和新疆对外开放的主要门户。阿拉山口综合保税区治理委员会经济生长局局长张学海告诉记者,曾是“交通末了”的阿拉山口,在“一带一起”的推进下,站在了向西开放的前沿。

自2014年封关运营以来,阿拉山口综合保税区累计完成过货量369.5万吨,实现商业额86.9亿美元,吸引入驻企业465家。今年上半年,该综合保税区实现收支口货运量99.2万吨,收支口商业额10.2亿美元。张学海说,“综合保税区已经成为阿拉山口生长的强劲动力。”

图为丝绸之路经济带上主要口岸 经济日报-中国经济网记者 秦爽/摄

作为“丝绸之路经济带”上的主要节点和新疆对外开放的主要门户,阿拉山口口岸担负着国家及新疆向西开放,尤其是生长同中亚、西亚和欧洲国家商业往来的主要战略使命。已生长成为天下过货量最大、生长速率最快的第一陆路口岸和龙头口岸。

据相识,以后该综合保税区还将统筹使用国际海内“两个市场、两种资源”,综合运用口岸物流、毗邻中亚资源和海关特殊羁系区政策叠加优势,将阿拉山口打造成中哈疆域新兴工业树模区。

坚守——口岸守护神 班列勤务员

图为即将驶入阿拉山口口岸的中欧班列 经济日报-中国经济网记者 秦爽/摄

“一带一起”提出以来,有越来越多的班列开行。中欧班列是“一带一起”倡议的一项主要务实互助行动,每年经阿拉山口出境的中欧班列已占天下开行班列总量的近七成。现在,阿拉山口口岸收支境中欧班列累计突破6000列,到达6031列。

在这个集铁路、公路、石油管线并行的国家一类口岸上,边防检查站战士的身影是一道亮丽的风物。阿拉山口边检站组建于1990年,担负着口岸铁路货运、客运、公路等5个执勤点收支境边防检查使命,是新疆人数最多、执勤点最多、勤务量最重的边防检查站之一。

图为阿拉山口边检站监护中队一班副班长蒋文泽 经济日报-中国经济网记者 秦爽/摄

阿拉山口边检站监护中队一班副班长蒋文泽告诉记者,他在边防检查站已经有三年,主要卖力收支境边防检查和交通运输工具的检查。伴着一声汽笛长鸣,一辆国际班列徐徐驶来。“在国门前,天天看着一辆辆收支的班列,以为自己的支付很值得”,蒋文泽说。

在阿拉山口口岸,另有一支铁路护路民兵分队——新疆兵团第五师九〇团护路民兵分队。这支分队担负着站区40平方公里的巡线、看守使命。23年累计巡逻近12万次,徒步近60万公里。

图为新疆兵团第五师九〇团护路民兵分队队长南志卷 经济日报-中国经济网记者 秦爽/摄

铁路护路民兵分队南志卷担任队长已有四年时间,他与队员们发扬兵团人“特殊能刻苦、特殊能战斗、特殊能奉献”的军垦精神,坚守着戍边责任、护路使命,确保最后6公里铁道线和亚欧大陆桥的宁静流通。

南志卷说,“为了疆域口岸的安宁,为了国际大动脉的流通,为了国门稳固,我们责任重大。”护路队员用青春守护疆域,一片丹心通报着新疆兵团精神。(经济日报-中国经济网记者 秦爽)

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