揭秘“超级工程”长沙磁浮快线的“智造”故事

  毗连京广、沪昆高铁交汇“金十字”交织点的长沙火车南站与客流量排名中国中部前线的长沙黄花机场,红白相间的长沙磁浮快线在轨道上方约8毫米处“起浮”,如微风一样平常“贴地航行”。

  全长18.55公里的长沙磁浮快线,由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等高校磁浮研究机构研发制造,设计最高运行时速每小时100公里,特点是爬坡能力强、低噪音、零排放、低辐射、转弯半径小。

  作为中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营树模线,这趟国产化率达99%的列车,载着许多鲜为人知的“智造”故事。

  主持磁浮交通系统研制事情的中国中车研制磁浮的首席专家彭奇彪透露,磁浮列车研发之初,没有任何基础理论积淀和系统性人才队伍与工业化结果,海内只有为数不多的高等院校举行过一些前沿性探索。

  鉴于日本拥有其时天下唯一的中低速磁浮交通系统运营履历,研发团队曾赴日本考察,探讨手艺互助的可能性。 “日本企业只赞成高价转让制造手艺,且价钱坚挺,折合人们币1亿元以上。 24信誉兑换捕鱼电玩 ”彭奇彪说,从日本受阻回国后,研发团队决议自主研制。

  2011年1月下旬,时近夏历年底,窗外寒风袭人,立志于中国中低速磁浮交通事业的人们围坐在一起,剖析该项目的各个手艺难关。

  “既激动、又惊骇,但更多的是走中国人自主创新之路的坚贞。 24信誉兑换捕鱼电玩 ”牵头到场研发的中车株机公司磁浮研究所所长佟来生说,为检测辐射值,研发团队把一样平常用的电磁炉、电吹风、电炒锅、电冰箱、液晶电脑显示器、剃须刀都拿到了试验现场,逐一举行对比、丈量。 24信誉兑换捕鱼电玩

  磁浮列车运行最主要的是宁静,为吸收海内外轨道交通宁静事故教训,研发团队开展了严苛的试验。 有一次,台风外围云系过境湖南株洲田心试验基地,这种情形下正常运营的列车是要停驶以确保宁静,可为测试出极端条件下的真实数据,研发团队迎着狂风大雨,在电闪雷鸣中开展列车行进试验。 “冒险是为了使试验车尽可能顺应全天候情况。 24信誉兑换捕鱼电玩 ”佟来生表现。

  2012年1月20日,“追风者”磁浮列车下线。 24信誉兑换捕鱼电玩 2016年5月6日,长沙磁浮快线载客试运营。 中国成为天下上第四个能够自主研制中低速磁浮列车的国家。

  停止2018年7月9日,长沙磁浮快线已宁静运营795天,累计开行列车99586列次,运行图兑现率99.95%,列车正点率99.86%,总运营里程187.08万公里,累计发送游客616.36万人次。

  湖南磁浮交通生长股份有限公司党委书记、董事长周晓明说,通过自主创新,长沙磁浮快线填补了中国中低速磁浮车辆工程化和工业化运用领域的空缺,形成了中国中低速磁浮的尺度系统。

  得益于长沙磁浮快线树模效应的日益展现,中国约30个都会正在实行或企图上马磁浮项目。 中国工程院院士刘友梅表现,中国已掌握商用磁浮列车系统集成手艺与要害焦点手艺,建设从手艺研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮系统。 (完)

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